Рынок LCV живёт лучше остальных. ГАЗель Next похвасталась крепкими подшипниками 📺 Новости №3379

В первом полугодии российские автодилеры смогли реализовать 40 тысяч новых лёгких коммерческих машин, что примерно на 19% меньше, чем годом ранее. Такие объёмы трудно назвать выдающимися, хотя продажи легковых автомобилей и больших грузовиков (в процентном соотношении) просели сильнее. Интересно, что при общем падении самая «лёгкая» продукция Горьковского автозавода, машины семейства Соболь, выросли. И если результат новейшего поколения NN отчасти объясним, так как эти автомобили активно пополняют парки служб доставки, то фантастический рост регистраций цельнометаллических фургонов древней генерации Бизнес прокомментировать трудно. Разве только, крупные компании начали закупать полноприводный вариант вместо откровенно устаревшей во всех отношениях «буханки»... Почти тысяча бортовых ГАЗ-2310, а это тоже представитель «соболиного» семейства, явно намекает, что столичные перевозчики, желая обойти ограничения московского грузового каркаса, покупают недорогую, но выносливую технику. Кстати, упомянутая «буханка» впервые пропустила вперёд Sollers Atlant, то бишь JAC Sunray елабужской сборки. Хотя на каждый проданный Atlant приходится четыре реализованных ГАЗели Next. И даже старушка ГАЗель Бизнес, бортовой ГАЗ-3302, нашла большее количество покупателей. А ещё потребители явно соскучились по коммерческим Ларгусам: даже учитывая эффект низкой базы, поскольку продажи фургончиков возобновились 20 июня прошлого года, четыре тысячи проданных экземпляров — это действительно много! Как...