Нюансы по замене сальника коленвала Фрилендер 2 дизель 2.2 ТД

Легендарный Фрилендер 2 с дизельным двигателем 2.2 ТД. Одна из самых распространенных неисправностей на данном двигателе - это течи моторного масла через уплотнения, а именно - задний сальник коленвала, через стыки между блоком двигателя и насадки (удлинителя) поддона, и между насадкой и самим поддоном. Очень часто течи присутствуют и через сальник коленвала и через уплотнения поддона одновременно. И очень удобно все эти работы делать комплексно за один раз. На нашем канале на эту тему мы снимали много роликов и все разъясняли подробно и наглядно. Так вот , все год от года, достаточно систематично, к нам приезжают владельцы Фрилендер 2, которые уже делали данные работы в другом сервисе, и как правило этот сервис не специализированный по марке Ленд Ровер. И многие мастера допускают одни и те же ошибки, когда меняют задний сальник коленвала. Дело в том, что на 5-й шейке коленвала присутствуют резиновые уплотнения, мы их называем - "флажки". Так вот - именно на них надо обратить внимание - и обязательно заменить на новые, и еще плюсом подстраховаться и посадить их на герметик. Именно из-за того, что многие мастера не знают этих нюансов - если не заменить эти флажки на новые - то течь моторного масла продолжается. В итоге сальник снова меняют, а течь продолжается, потом находились умельцы, которые ставили два сальника, а еще сажали их на герметик, но течь все равно продолжается. И все это из-за того, что при демонтаже насадки блока двигателя, эти флажки как правило отрываются...