Правильная прирезка подрезка седла клапана шарошки зенкеры алмазные шарошки ремонт ГБЦ

Правильная прирезка подрезка седла клапана шарошки зенкеры алмазные шарошки ремонт ГБЦ. Автор роликов на канале Руслан Васильев. Correct cut-off valve seat trimming cutters countersinks diamond cutters cylinder head repair В нынешнем видео мы расскажем о подрезке сёдел клапанов вручную используя для этого зенкеры, в простонародье шарошки. Во время работы двигателя клапаны открываясь и закрываясь прилегают к седлу и после продолжительной работы (по разным и понятным причинам), седло клапана, точнее фаска седла расползается, расклепывается, что, не вдаваясь в подробности, приводит к ухудшению контакта тарелки клапана с седлом, т.е. плохому прилеганию, в результате чего появляется ряд проблем. Для подрезки седел мы используем стандартный набор зенкеров. Как правило профиль седла состоит из 3 фасок. Это 2 вспомогательные и одна рабочая фаска. Чаще всего вспомогательные фаски 30, 60, градусов, бывают и 10-15. И рабочая фаска это чаще 45, но также 30 и 20 градусов. Вот и в наборе у нас шарошки с ходовыми градусами 30-45-60-15-10. Перед правкой фаски, обязательно, если это требуется, сперва меняют втулки и разворачивают их. Когда вы поменяли втулку, практически всегда, есть перекос соосности между втулкой и седлом. Т.е старая фаска уже не будет четко перпендикулярна оси втулки, в результате чего тарелка клапана не будет четко и без зазора прилегать к седлу. По технологии, сперва полностью выводится рабочая фаска она должна быть замкнута по кругу и иметь достаточную ширину, т.е...