Самый ПОСЛЕДНИЙ мопед КАРПАТЫ-4 украинского производства

#Dezamet023 Последняя реставрация в этом году и самый последний серийный мопед Львовского мотозавода ЛМЗ-2.163 Карпаты-4 1995 года. Эта модель появилась на ЛМЗ, как последняя надежда на спасение тонущего предприятия. Многолетний поставщик двигателей для ЛМЗ литовский завод Вайрас к 94 году свернул их поставки. Львовский мотозавод был вынужден срочно искать им замену и нашел ее в соседней Польше. Но под установку двигателей Dezamet Type 023 потребовалось полностью изменить раму, ведь приводная цепь у польского двигателя слева, а не справа, как у прибалтийского мотора. Это потребовало изменения многих узлов Карпат, поэтому фактически была создана новая модель, которая и получила индекс ЛМЗ-2.163 и имя Карпаты-4. Из Польши поступила партия в 200 моторов, за которые завод расчитался поставкой 400 экипажных частей. Не забываем, что 90е - это время бартерных схем. Карпаты-4 для завода получались слишком дорогими, а двигатель Dezamet 023, хоть и был немного лучше прибалтийского V501M, но кардинально характер Карпат так и не изменил. Заводу было не просто продавать сильно подорожавшие Карпаты-4 еще и фактически в прежнем дизайне. Цифра "4" и иностранное слово Dezamet ситуацию не спасали. Все мопеды Львовского мотозавода можно посмотреть здесь ЛМЗ всего выпустил чуть более 300 таких мопедов и окончательно остановился в 1997 году. Без запчастей Карпаты-4 быстро выходили из эксплуатации, и один такой экземпляр и попал к нам. Восстановить его до рабочего состояния было крайне...