ТУРБО-Мосты и Другие «Ракетные Технологии» компании Turbonique в Дрэг-рейсинге

1000 лошадиных сил, 2000, 3000 или даже 10 000 на дрэгстерах класса топ-фьюэл – сегодня такими цифрами уже никого не удивишь, но 60 лет назад, когда дрэг-рейсинг в США переживал свои золотые годы, о таких мощностях могли только мечтать. В начале 1960-х лишь самые экстремальные машины с огромными моторами и почти такими же огромными нагнетателями, использовавшие нитрометан в качестве топлива, обладали мощностью в тысячу сил и более. Остальные же, выступавшие в низших классах, довольствовались куда более скромными мощностями. Наддув, увеличение рабочего объема двигателя и даже установка двух, а иногда и четырех спаренных силовых установок в те времена казались единственными действенными способами наращивания мощности у дрэгстеров.