Тамань 4K: Морской портъ Тамань

Сейчасъ обсуждаются вопросы о томъ, что дѣлать съ керченскими портами, которые изъ-за санкцій потеряли львиную долю оборота. Однако если просто взглянуть черезъ проливъ, становится понятно, что порты восточнаго Крыма (а, возможно, и всего Азовскаго моря) вскоре могутъ въ значительной степени потерять актуальность. Керченскій портъ въ основномъ былъ загруженъ поставкой угля съ Донбасса. Мощный автоматизированный угольный терминалъ порта Тамань по площади (около 50 гектаровъ) превосходитъ Керченскій торговый портъ цѣликомъ. Портъ Тамань чудовищно огромный. Онъ занимаетъ болѣе 2000 гектаровъ, вообще не требуетъ входа въ сложный Керченскій проливъ, перегрузокъ, сборовъ и лоцманскихъ услугъ. При этомъ онъ уже соединёнъ съ мощной желѣзнодорожной инфраструктурой какъ въ сторону Крыма, такъ и Кавказа. Стройка сопоставима по масштабамъ съ Крымскимъ мостомъ и она не думаетъ останавливаться. Сегодня грузооборотъ порта достигаетъ 15 млн тоннъ въ годъ, на его желѣзнодорожныхъ терминалахъ можно увидѣть сотни вагоновъ. Проектная мощность послѣ окончанія — 70 млн тоннъ. Для сравненія Керченскій портъ можетъ обрабатывать до 2,5 млн тоннъ грузовъ. Портъ Тамань призванъ рѣшить проблему доступности Керченскаго и азовскихъ портовъ. Подобнаго рода проектъ ещё при В. Ѳ. Януковичѣ разсматривался группой инвесторовъ изъ Украины, Россіи и Китая. Его собирались строить на мѣстѣ Тобечикскаго озера, конечно, съ разсчётомъ на появленіе желѣзнодорожнаго моста черезъ проливъ. Проектная мощность...