Multistrada V4 Rally спустя 10 000 км | опыт владельца | мотоцикл не для всех

Ducati Multistrada V4 Rally глазами владельца спустя первые 10 000 км Пересматривая видео после монтажа понял, что рассказать хотелось о многом, но хронометраж получался очень длинный, поэтому пришлось сильно обрезать и в итоге в видео остались только "нюансы" и недостатки мотоцикла, но я так и не раскрыл, а в чем же он лучше конкурентов и почему он лучший лично для меня. Попытаюсь коротко раскрыть эту мысль здесь: 1) Наиболее эмоциональный мотор - в видео я показываю как выглядят разгоны, как легко мотор раскручивается. За кадром остались замеры Dragy. 100-200 - 5,5 секунд. Звук мотора - песня для моих ушей. Видео его абсолютно не передает, но у него есть и басы на низких оборотах, и истеричный визг ближе к отсечке. 2) Управляемость практически на уровне мотарда. Большой тяжелый мотоцикл на 260 кг. рулится на серпантинах практически также остро как мотард. 3) Невероятная стабильность на скорости. 4) Я в видео рассказываю про подвески только в контексте рулежки и отсутствия кивков на спортивных настройках. Но они также могут и очень комфортными. Разница между зажатыми режимами и расслабленными очень ощутима. 5) Лучшая в классе ветрозащита и аэродинамика (правды ради скажу, что Гусь 1300 примерно на одном уровне с Мультом В4). 6) Общее ощущение комфорта при езде на большие расстояния. Да, Тигр и Гусь могут быть мягче по подвеске. Но если вы понимаете комфорт не просто как мягкость и плавность хода, а как совокупность аэродинамики, подвески, мотора, тормозов, стабильности на...