Настройка двигателя ВАЗ 2114 на диностенде.

Конфигурация ВАЗ 2114: Родной блок расточен в размер 83мм, плоскость отфрезерована, установлена ШПГ 21126 с поршнем от «Motordetal». Противоотливной поддон, замена масляных шестерён на стальные, облегченный маховик «StarcevMotorsport» (-1.5 кг), облегченный шкив коленвала PRO.CAR, новое сцепление LUK. Более жесткие опоры производства Autoproduct смонтированы на ещё более жестких сайлентблоках. Ребилд КПП, замена синхронов, дефектовка деталей. Установлена пара 4,1 (AUTOROMAX) и 7 ряд (Соколов), блокировка дифференциала с увеличенным преднатягом Val-Racing. ГБЦ серьезно доработана, расточенные впускные каналы, облегченные клапана, выставленный преднатяг пружин. Распредвалы ОКБ 52/56 (перекрытия 2.2/2.65мм), облегченные разрезные шестерни грм. Рессивер Pro.Car с увеличенной дроссельной заслонкой, форсунки Bosch 315, самодельный впускной тракт с фильтром от Ford Focus. Выпускная система: паук 4-2-1 Pro.Car нержавеющая сталь, прямоточный резонатор STT и выхлопная банка FOX. Подвеска: стойки Демфи, пружины Технорессор -70, опорные подшипники SS-20. В общем много чего интересного, всё и не вспомнить.