Какими будут ГАЗели, новый дизель ЯМЗ, почём Volga, гигантский МАЗ, фургоны и минивэны SKM M9 от Lada Business 📺 «Новости недели» №367

Главным событием минувшей недели стал комплекс выставок, известный как ComVex и СТТ. И хотя спад на рынке отразился на масштабах мероприятия, это всё равно крупнейший в России смотр грузовой, автобусной, специальной техники и автокомпонентов. На котором мы узнали много нового — и будем рассказывать зрителям телеканала «Авто Плюс» поэтапно весь июнь, поскольку объём информации действительно огромен. Но вывод, забегая вперёд, можно сделать уже сейчас. Российские заводы справились с задачей выживания — я не устану повторять, что кризис 2022 года по глубине коренных изменений сопоставим с последствиями 1991-го — так вот, выстояв, заводы занялись стратегией развития. Строго говоря, эти процессы начались уже давно. Но в большой промышленности нововведения требуют времени и тишины. Говоря простым языком, даже восемь женщин ребёнка за один месяц не родят. Однако, как мы помним, после 2022 года почти никто никаких стратегических планов публично не оглашал. И только сейчас, спустя годы, становятся известными некоторые делали. Так, виртуально существующая группа ГАЗ отказалась от стратегии перевода всей продукции под одну марку. Однако впервые за много лет на одном стенде мы увидели ГАЗ, большие грузовики Валдай, широченную линейку разноплановых автобусов ПАЗ и ЛиАЗ. А главное — Горьковский автозавод рассказал о четвёртом поколении своих лёгких машин, которые вместо рамы наконец-то получат несущий кузов. Хотя, казалось бы, ещё даже не полностью сформирована линейка ГАЗелей и Соболей...