Результат ремонта ГБЦ Santa Fe и жесть на сто блок от KIA

Друзья, всем привет! Вчера мы публиковали пост и под ним были 2 комментария от наших экспертов 😏 Мы вроде и ответ написали, но все же решили, что понятнее будет видеоответ записать. И сегодня мы хотим ответить на вчерашнее "фе" от Максима Самсонова, где он написал, что восстановление ГБЦ, как вчера в ролике у нас, это путь автомобиля на продажу, однако мы знаем точно, что это не так и поэтому давайте посмотрим на конечный результат правки постелей распредвалов после газодинамического напыления Димет. Во вчерашнем ролике можно увидеть состояние ГБЦ перед правкой, где шейка и бугель в непонятном состоянии, а в сегодняшнем ролике теперь всё выглядит, почти как с завода, и ГБЦ полностью исправна, а распредвал крутится без каких-либо проблем и заеданий. Именно Димет мы любим больше, чем аргонодуговую сварку, так как Димет не перегревает и не ведет металл, держится даже крепче сварки и, самое главное, за десять лет работы с Диметом возвратов у нас еще не было. В общем, рекомендуем разобраться в вопросе и посмотреть у нас в видеозаписях на Ютубе (в соответствующем плейлисте) много подробных отчётов о нашем опыте работы с газодинамическим напылением и восстановлением с помощью него постелей распредвалов. За последние полгода мы выпустили более 40 роликов о нанесении, обработке и конечном результате после Димета. Во второй части видео будет блок цилиндров двигателя от Kia с лютыми повреждениями, и тоже, как ни странно, то, что вы увидите в видео, в итоге было исправлено, а блок два...