ГАЗ-ААА Моторы Войны 11.06.2022

В 1932 году на заводе в Нижнем Новгороде началось производство грузовых автомобилей, которые позже стали известны как ГАЗ-АА. Знаменитая "Полуторка" стала самым массовым советским автомобилем первой половины XX века. Только за период с 1932 по 1938 годы их построили около 400 тысяч штук. Вместе с тем, довольно быстро возникла потребность в трехосной версии. Сам Ford такие машины не производил, отдав их постройку на сторону. Фирма Timken, существующая до сих пор, наладила выпуск задних мостов, такие машины известны как Ford-Timken. Благодаря двум задним ведущим осям грузоподъёмность повышалась до 2 тонн, также возрастала проходимость. Платой за это становились более высокий расход топлива и снижение скорости. Также возрастала и стоимость машины. Именно поэтому Ford и не выпускал трехосные версии своих грузовиков. Совсем иная ситуация была в Советском Союзе. Трехосные машины были нужны, прежде всего, для специальных кузовов. В их числе были и средние пушечные бронемашины (БАИ, БА-3). Поэтому в 1932 году НАТИ начал работу по трехосной версии ГАЗ-ААА. С 1933 года разработку НАТИ дорабатывали на ГАЗ им. Молотова. Руководил работами В.А. Грачев, в дальнейшем самый известный советский специалист по машинам повышенной проходимости. Совместная разработка НАТИ и ГАЗ была запущена в серию как ГАЗ-ААА. В период с 1934 по 1943 годы сдали всего 37 тысяч таких машин. На фоне обычной "полуторки" это немного, но и задачи у машины иные. На ее базе строились автобусы, бензовозы, мастерские и...